如何用漆膜儀輔助判斷切割車

首先我們知道車身的一個構造，正常家用汽車的話，abc柱這邊都是一個整體，在生產裝配的時候直接焊接在一起，沒有螺絲固定。所以如果受損比較嚴重的話，就只能切割進行更換，那么我們如何用漆膜儀輔助我們判斷一輛車是否切割過了？

首先我們用漆膜儀，通過量車頂的厚度來確認全車油漆的原廠漆厚度，根據油漆的厚度，判斷車在那些位置有修復，在根據油漆修復的位置，判斷故障的修復方法，來判斷事故的大小，車門內側位置油漆厚度較薄，油漆厚度有問題，車輛事故更嚴重，通過漆膜儀測量汽車外部不同位置的厚度，由外到內看，協助快速判斷車輛問題。

比如圖中這部車，在C柱上方這個位置，

我們可以看到漆膜儀的數值從300um、420um、799um 、675um、261um、1484um都有，

如果我們測量時有發現這種數值，就是車輛某個區域的漆膜儀數值波動很大，往往是中間數值大，兩邊小的情況。我們就要深入進行判斷，

我們可以打開C柱的后車門，用漆膜儀測量內側骨架的厚度，數值也是從200um多到600um多，

接下來我們把C柱的膠條拉開，檢查內外焊點，我們可以看到原廠焊點的位置非常整齊有規律，但是到了切割位置，焊點消失了。

這時候我們在來看看焊點的內側情況，仔細觀察可以發現焊接消失的地方就是上切口，此外還都有明顯的燒焊痕跡，

直到下切口燒焊痕跡才消失，這一輪檢測過后，我們基本可以確定這部車是有切割重新焊接過的，因為汽車修復的話它是以面來切割的，切割位置由于是在C柱，所以我們打開后備箱肯定會有新的發現，

我們打開后備箱察看其內側的情況，不出所料，可以看到焊接的跡象。

最后給廣大網友三個建議：

1、買二手車的時候，一定要特別認真的檢查車況。

2、車子如果是拿去維修的時候，也要特別注意，鈑金可以修好的，別被忽悠成過度維修的事故車。

3、驗車的時候，可以要求不借助漆膜儀、色差儀、電池檢測儀等工具的評估師使用儀器。

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